Onze betrouwbare dienstverlening is gebaseerd op neutraliteit: u bepaalt zelf welke informatie wordt gedeeld. Daarnaast garanderen wij leveringszekerheid en beschikken wij ook in de drukste periodes over voldoende transportcapaciteit. Bij Brouwer is dit geen extra, maar standaard onderdeel van onze kernwaarden.
Bij Brouwer maken onze gemotiveerde en hooggekwalificeerde medewerkers het verschil. Hun passie voor logistiek staat garant voor veiligheid, stiptheid en een zorgvuldige behandeling van uw lading. Dankzij hun expertise en toewijding kunt u rekenen op een soepel verlopend transport en volledige gemoedsrust.
Bij Brouwer staat kwaliteit centraal. U heeft direct persoonlijk contact met de juiste expert, ontvangt snel antwoord op uw e-mails, blijft op de hoogte van de status van uw zending en kunt rekenen op vlotte maatwerkoffertes. Deze aanpak vormt de basis voor duurzaam klantcontact, een persoonlijke benadering en maximale klanttevredenheid.
Sinds 1960 heeft Brouwer een rijke ervaring en diepgaande kennis opgebouwd in transport en logistiek. Deze expertise zetten wij in om uw zending vakkundig uit te voeren, volledig in overeenstemming met geldende regelgeving en binnen de afgesproken voorwaarden.
Het innovatieve karakter van Brouwer komt tot uiting in ons moderne wagenpark, uitgerust met geavanceerde boordcomputers en het transportmanagement-systeem Transpas Enterprise. Deze combinatie stelt ons in staat efficiënt en flexibel te werken, zodat wij optimaal kunnen inspelen op de specifieke wensen van onze klanten.
Bij Brouwer maken onze gemotiveerde en hooggekwalificeerde medewerkers het verschil. Hun passie voor logistiek staat garant voor veiligheid, stiptheid en een zorgvuldige behandeling van uw lading. Dankzij hun expertise en toewijding kunt u rekenen op een soepel verlopend transport en volledige gemoedsrust.
Sinds 1960 heeft Brouwer een rijke ervaring en diepgaande kennis opgebouwd in transport en logistiek. Deze expertise zetten wij in om uw zending vakkundig uit te voeren, volledig in overeenstemming met geldende regelgeving en binnen de afgesproken voorwaarden.
Op 14 juni 1918 vond een historisch moment plaats: de Zuiderzeewet werd getekend met de inpoldering van de Zuiderzee als doel. Op 28 mei 1932 werd het laatste gat van de Afsluitdijk gesloten, waardoor de Zuiderzee werd omgedoopt tot het IJsselmeer en waarbij het zoute water langzaam zoet werd.
Als gevolg van de afsluiting van de Zuiderzee werden de Urker vissers gedwongen uit te wijken naar de Noordzee en hun vangsten aan te landen in havens langs de Noorzeekust, zoals IJmuiden, Vlissingen, Scheveningen en Breskens, en zelfs in Belgische havens, waaronder die van Oostende. Op Urk rechtten men de rug en werd de uitdaging van het harde werk dat voor ons lag aangenomen.
Jurie Brouwer behaalde zijn vrachtwagenrijbewijs en werkte na zijn diensttijd een tijdje in de drankenhandel van zijn broer Frans, waar hij ook reed. Zijn eerste eigen vrachtwagen was een tweedehands Bedford, gekocht rond 1960.
Overdag reed hij voor de boeren in de polder, en tot ’s avonds laat sleutelde hij om de vrachtwagen rijdende te houden. In 1962 werd echter de eerste Noordzeevis geveild op de visafslag van Urk. Dat jaar werden maar liefst 412 lossingen geregistreerd. De visafslag van Urk groeide in de daaropvolgende jaren uit tot een van de grootste en modernste visafslagen van Europa. Jurie stapte over op het transporteren van verse vis van de Noordzeehavens naar de visveiling op Urk. De verse vis werd vanuit het schip in houten kistjes met ijs gestort, die vervolgens op een platte vrachtwagen werden gestapeld. Hierover werd een zeil gespannen, waarna de tocht naar Urk beginnen.
Broer Frans had naast de drankenhandel ook een café genaamd Havenzicht. Aangezien de uitbater geen orde kon houden, klopte hij aan bij zijn schoonzus Grietje Brouwer-Hoekman, de vrouw van Jurie, met het verzoek het café voor een zestal jaren te runnen. Grietje, al moeder van vijf kinderen en in verwachting van haar zesde, zag geen problemen en kon het extra geld goed gebruiken. Hoewel Jurie Brouwer aanvankelijk niet blij was met het nieuws, werd het uitbaten van het café voortgezet. Grietje belandde achter de bar, wat uiteindelijk een groot succes bleek. Naast het café runnen kreeg ze nog drie kinderen, waarmee het totaal op negen kwam. Met het verdiende geld, zowel met vistransport als het café Havenzicht, kocht Jurie zijn eerste splinternieuwe DAF-vrachtwagen. De Urker vloot, de visafslag en de handel op Urk groeiden. Brouwer Transport groeide mee.
In 1995 nam zoon Jakob Brouwer het stuur over. De visserij verkeerde toen al in zwaar weer vanwege Europese regelgeving, en het transport van verse vis nam af. De koers werd verlegd van verse vis naar diepvriestransport. Met name richtte Brouwer zich op de internationale distributie van diepvriesvis naar Duitsland en het Verenigd Koninkrijk.
In 2021 kwam neef Bram Vlot aan het roer. Samen met Kotra
Transport uit Yerseke, dat een belang in Brouwer Transport nam, groeide het
bedrijf naar 25 trekkende eenheden en 40 getrokken eenheden. De landen
Duitsland, Oostenrijk en het Verenigd Koninkrijk worden meerdere keren per week
bediend. Dankzij het sterke netwerk van Kotra kunnen we daar nog een heel
aantal Europese landen aan toevoegen. Bovendien zijn er betrouwbare relaties
met partners opgebouwd voor dekking in alle andere Europese landen.
Sinds 1 januari 2026 heeft Bram Vlot Brouwer overgedragen aan Kotra. Hiermee is Brouwer Transport volledig in handen van Kotra en is de dagelijkse leiding in handen van Jan Romkes.
Brouwer is inmiddels verder uitgegroeid en heeft een netwerk opgebouwd in meerdere landen, met als belangrijkste markten Duitsland, Oostenrijk, Engeland en Ierland.
Op 14 juni 1918 vond een historisch moment plaats: de Zuiderzeewet werd getekend met de inpoldering van de Zuiderzee als doel. Op 28 mei 1932 werd het laatste gat van de Afsluitdijk gesloten, waardoor de Zuiderzee werd omgedoopt tot het IJsselmeer en waarbij het zoute water langzaam zoet werd.
Als gevolg van de afsluiting van de Zuiderzee werden de Urker vissers gedwongen uit te wijken naar de Noordzee en hun vangsten aan te landen in havens langs de Noorzeekust, zoals IJmuiden, Vlissingen, Scheveningen en Breskens, en zelfs in Belgische havens, waaronder die van Oostende. Op Urk rechtten men de rug en werd de uitdaging van het harde werk dat voor ons lag aangenomen.
Jurie Brouwer behaalde zijn vrachtwagenrijbewijs en werkte na zijn diensttijd een tijdje in de drankenhandel van zijn broer Frans, waar hij ook reed. Zijn eerste eigen vrachtwagen was een tweedehands Bedford, gekocht rond 1960.
Overdag reed hij voor de boeren in de polder, en tot ’s avonds laat sleutelde hij om de vrachtwagen rijdende te houden. In 1962 werd echter de eerste Noordzeevis geveild op de visafslag van Urk. Dat jaar werden maar liefst 412 lossingen geregistreerd. De visafslag van Urk groeide in de daaropvolgende jaren uit tot een van de grootste en modernste visafslagen van Europa. Jurie stapte over op het transporteren van verse vis van de Noordzeehavens naar de visveiling op Urk. De verse vis werd vanuit het schip in houten kistjes met ijs gestort, die vervolgens op een platte vrachtwagen werden gestapeld. Hierover werd een zeil gespannen, waarna de tocht naar Urk beginnen.
Broer Frans had naast de drankenhandel ook een café genaamd Havenzicht. Aangezien de uitbater geen orde kon houden, klopte hij aan bij zijn schoonzus Grietje Brouwer-Hoekman, de vrouw van Jurie, met het verzoek het café voor een zestal jaren te runnen. Grietje, al moeder van vijf kinderen en in verwachting van haar zesde, zag geen problemen en kon het extra geld goed gebruiken. Hoewel Jurie Brouwer aanvankelijk niet blij was met het nieuws, werd het uitbaten van het café voortgezet. Grietje belandde achter de bar, wat uiteindelijk een groot succes bleek. Naast het café runnen kreeg ze nog drie kinderen, waarmee het totaal op negen kwam. Met het verdiende geld, zowel met vistransport als het café Havenzicht, kocht Jurie zijn eerste splinternieuwe DAF-vrachtwagen. De Urker vloot, de visafslag en de handel op Urk groeiden. Brouwer Transport groeide mee.
In 1995 nam zoon Jakob Brouwer het stuur over. De visserij verkeerde toen al in zwaar weer vanwege Europese regelgeving, en het transport van verse vis nam af. De koers werd verlegd van verse vis naar diepvriestransport. Met name richtte Brouwer zich op de internationale distributie van diepvriesvis naar Duitsland en het Verenigd Koninkrijk.
In 2021 kwam neef Bram Vlot aan het roer. Samen met Kotra
Transport uit Yerseke, dat een belang in Brouwer Transport nam, groeide het
bedrijf naar 25 trekkende eenheden en 40 getrokken eenheden. De landen
Duitsland, Oostenrijk en het Verenigd Koninkrijk worden meerdere keren per week
bediend. Dankzij het sterke netwerk van Kotra kunnen we daar nog een heel
aantal Europese landen aan toevoegen. Bovendien zijn er betrouwbare relaties
met partners opgebouwd voor dekking in alle andere Europese landen.
Sinds 1 januari 2026 heeft Bram Vlot Brouwer overgedragen aan Kotra. Hiermee is Brouwer Transport volledig in handen van Kotra en is de dagelijkse leiding in handen van Jan Romkes.
Brouwer is inmiddels verder uitgegroeid en heeft een netwerk opgebouwd in meerdere landen, met als belangrijkste markten Duitsland, Oostenrijk, Engeland en Ierland.
